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1950年代の地方鉄道休廃止とその要因 : 高度経済成長期前の仙台鉄道休廃止を事例に
https://nara-u.repo.nii.ac.jp/records/795
https://nara-u.repo.nii.ac.jp/records/795a3c44e0f-1a93-4282-b68f-9d7ea335c3a1
| 名前 / ファイル | ライセンス | アクション |
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1950年代の地方鉄道休廃止とその要因 : 高度経済成長期前の仙台鉄道休廃止を事例に (1.6 MB)
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| アイテムタイプ | 紀要論文 / Departmental Bulletin Paper(1) | |||||
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| 公開日 | 2023-06-13 | |||||
| タイトル | ||||||
| タイトル | 1950年代の地方鉄道休廃止とその要因 : 高度経済成長期前の仙台鉄道休廃止を事例に | |||||
| 言語 | ||||||
| 言語 | jpn | |||||
| キーワード | ||||||
| 主題 | 仙台鉄道, 台風罹災, 労働運動, 労働組合, バス | |||||
| 資源タイプ | ||||||
| 資源タイプ識別子 | http://purl.org/coar/resource_type/c_6501 | |||||
| 資源タイプ | departmental bulletin paper | |||||
| その他（別言語等）のタイトル | ||||||
| その他のタイトル | Relationship between discontinuinig and abolishing a railway and regions on the Sendai Railway before high economic growth occurred in Japan in the 1950s | |||||
| その他（別言語等）のキーワード | ||||||
| 値 | Sendai Railway, typhoon damage, labor campaign, labor association, buses | |||||
| 著者 |
三木, 理史
× 三木, 理史 |
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| 所属 | ||||||
| 値 | 文学研究科 | |||||
| 抄録 | ||||||
| 内容記述タイプ | Abstract | |||||
| 内容記述 | 本稿の課題は、高度経済成長期前に約40kmの休廃止を実施した仙台鉄道を事例に、大規模な鉄軌道休廃止と沿線地域との関係を考察することにある。仙台鉄道の休廃止は、通説では台風による罹災が原因と考えられてきたが、本稿では国立公文書館所蔵の旧運輸（鉄道）省文書を用いて再考した。仙台鉄道の経営者は、戦前から狭軌のために速度や居住性に劣る鉄道に見切りをつけ、バス転換に活路を見出し、1947年のカスリーン台風以来の度重なる風水害を契機に鉄道経営を断念してバス転換に楫を切ったことが明らかとなった。特に戦後の鉄道労働者の権利意識が高まり、仙台鉄道の経営者は組合活動の温床の鉄道現場を切り捨てる好機として1950年8月に罹災による鉄道の大部分の休止を断行した。一方バス部で経営者に同調する第二組合が組織された。そして経営者は鉄道の部分休止によって沿線地域の鉄道利用意欲を減退させたうえで、5年後に残りの区間の廃止を実施した。 | |||||
| 書誌情報 |
奈良大学大学院研究年報 en : Annual reports of the Graduate School of Nara University 号 27, p. 1-20, 発行日 2022-02-25 |
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| 出版者 | ||||||
| 出版者 | 奈良大学 | |||||
| ISSN | ||||||
| 収録物識別子タイプ | PISSN | |||||
| 収録物識別子 | 13420453 | |||||
| 資源タイプ | ||||||
| 内容記述タイプ | Other | |||||
| 内容記述 | Departmental Bulletin Paper | |||||
